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基于比亚迪e平台所打造的秦EV在7月底下线,8月20日,该车正式亮相,新车配备了容量为53.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为421km。动力方面,该车配备了一台功率为100kW的前永磁同步电机
  • 静态实拍:续航421公里,全新秦妇女人体艺术摄影EV来了,

    发布时间:2019-09-08   分类:香榭丽祛斑霜

    基于比亚迪e平台所打造的秦EV在7月底下线,8月20日,该车正式亮相,新车配备了容量为53.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为421km。动力方面,该车配备了一台功率为100kW的前永磁同步电机,最大扭矩为180N·m,其最高时速为130km/h,上市时间待定。

    外观:设计时尚动感 全系配备LED矩阵大灯

    秦EV的外观采用了比亚迪Dragon Face的设计语言,大尺寸的进气格栅与两侧大灯相连接,增强了该车的整体感。同时秦EV还全系标配了矩阵式LED前大灯,给人不错的视觉效果。

    车身侧面运用了较为丰富的线条设计,腰线从前翼子板处延伸至后尾灯处,增加了该车的视觉长度,下方的侧裙线也给车身侧面增添了一丝灵动的感觉。车身尺寸方面妇女人体艺术摄影,该车的长宽高分别为4675*1770*1500mm妇女人体艺术摄影,轴距为2670mm。

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    轮胎方面妇女人体艺术摄影,秦EV采用了规格为205/50 R17的佳通轮胎,主打的是静音与舒适,符合这个价位车型的定位。

    车尾部分,新车相比于现款秦EV有了较大变化,新款车型取消了一体化的尾灯设计,将两侧的尾灯用镀铬饰条相连接,整个车尾的设计变得简洁大方,并且下方还增加了一块黑色的包围,给车尾增加了不少层次感。

    动力方面,该车配备了一台功率为100kW的前永磁同步电机,最大扭矩为180N·m,其最高时速为130km/h。

    电池配置方面,该车搭载了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池组,电池容量为53.1kWh,NEDC续航里程为421km。并且秦EV还搭载了第三代电池智能温控管理系统,可以将电池控制在合适的工作温度,提高电池充放电性能,从而延缓电池的衰减。

    秦EV采用了前麦弗逊独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合,符合这个级别车型的定位。该车的悬架占用车辆空间较小,可以营造出更大的乘坐空间,给予了乘车人更为舒适的乘坐体验。

    秦EV支持最大功率为50kW的直流快充,其电池电量由0%-100%快充充电时间为1.5h,而电量由30%-80%的快充时间仅为30分钟。

    内饰:风格时尚动感 配置丰富

    内饰部分,新款秦EV的设计理念与现款车型相似,均采用了T字型的中控布局,不过新款车型的中控大屏采用了悬浮式的设计,其尺寸为10.1英寸,看上去更有科技感。配置方面,新款秦EV搭载了DiLink 2.0智能网联系统,并配有智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。

    秦EV的仪表盘提供了丰富的行车信息,包括输出功率、时速、剩余续航里程等等,不过该车并没有配备全液晶仪表盘。

    三幅式多功能方向盘采用皮革包裹,摸上去手感不错,方向盘左侧的按键区域支持定速巡航开启及速度设定,右侧为多媒体控制区域,支持驾驶模式切换、蓝牙电话等多种功能。

    全新一代秦EV搭载了DiLink智能网联系统,不仅集成了导航、语音、娱乐系统等多种功能,还支持自适应旋转,有横屏竖屏两种模式,使用起来非常方便。

    新车的挡把设计颇为精致,握上去的感觉不错,两侧集成了大量常用的功能按键,如自动驻车、空调开关、驾驶模式切换等等。

    该车座椅的舒适性不错,整体的承托性很好,对于乘车人腰部的支撑也比较到位。功能方面,秦EV配备了主驾驶位6向电动调节,实用性很强。

    该车后排座椅的乘坐感受同样不错,良好的腿部空间加上厚实的座椅设计,给了乘车人舒适的乘坐体验,不过后排中央位置并没有配备头枕,对于中间位置乘客的舒适性会有所影响。

    总结

    全新一代秦EV的设计相比于现款车型有了较大提升,Dragon Face的设计语言增强了该车的辨识度,尾部的造型也更加简洁。配置方面,该车搭载了配备DiLink智能网联系统的大尺寸中控屏,不仅支持日常使用的功能,还有很多娱乐软件,满足了人们对车辆智能化的需要。而高达421km的综合续航里程也满足大多数人出行代步的需求,凭借着不错的产品竞争力,相信在上市之后秦EV会有着不错的市场表现。

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    经济观察报 记者 田国宝“算下来总价可以优惠290万元左右。”9月4日,位于北京门头沟电建金地华宸项目的销售人员称,目前有250平方米和243平方米两种户型,“250平方米户型原价是1750万元左右,折后价是1460万元。”

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